神秘的朝鲜空军

image

朝鲜军队一向充满神秘感,尤其是朝鲜空军,在媒体上的曝光率远不及朝鲜装备弹道导弹的战略火箭军和装备远程火炮的陆军。因此,朝鲜空军总是蒙着一层神秘的面纱,让世人难得详情。

朝鲜《劳动新闻》近期曾报道,金正恩携妻子李雪主在视察了朝鲜人民空军第1017部队。从朝鲜公布的照片来看,第1017部队所装备的战机主要是米格-29战斗机和苏-25攻击机,这两种战机是朝鲜空军武器库中最先进战机。

此前,金正恩也视察了朝鲜人民军航空及防空军,并观看了飞行训练和空降训练。防务观察家认为,金正恩频繁视察朝鲜空军表明平壤方面可能正努力推进空军的现代化建设,不过,朝鲜空军的现状和国际形势会使朝鲜空军现代化之路异常坎坷。

“先军政治”下的落后军种

根据《简氏防务年鉴》的资料,目前朝鲜空军拥有8.2万现役人员和40万预备役人员(预备役人员主要是地面防空部队)。空军下设3个作战航空司令部和1个防空司令部及1个民用航空总局。

目前朝鲜空军拥有约1100架飞机和70架直升机。现役空军部署在25个常备机场和26个疏散机场,此外朝鲜还拥有18个高速公路起降场(相当于中国的高等级国道)。朝鲜空军的主要作战使命是国土防空和进攻作战。国土防空包括航空兵防空和地面防空部队防空。航空兵防空主要由战斗机负责,地面防空由防空导弹和高炮负责。

朝鲜空军在装备方面存在的主要问题是缺乏先进的作战飞机,无论是制空作战飞机,还是支援保障飞机都非常缺乏。目前,朝鲜空军执行防空作战飞机主要有歼-5、歼-6第一代战斗机和米格-23、米格-21第二代战斗机及少量的米格-29第三代战斗机,总数约为455架,实际数量远少于455架,因为部分飞机因飞行事故等原因损毁,而且不少飞机缺少零部件无法继续使用,能够执行任务的飞机数量要进一步减少。

米格-29战斗机是朝鲜空军最先进的作战飞机,也是其保障最完善和状态最好的飞机。朝鲜在上世纪80年代末从苏联引进了22架米格-29战斗机,当时朝鲜还计划与苏联达成在国内组装生产120-200架米格-29的协议,但这一项目由于苏联解体等原因被拖延,直到1993年,朝鲜才完成首批2架米格-29战斗机的组装工作。1993年以后,朝鲜利用引进的散件,以每年2-3架的速度断断续续生产了13架米格-29(至2000年)。

朝鲜另一种主要制空作战飞机是米格-23,其数量约为46架。在米格-29进入朝鲜空军之前,该机曾是朝鲜空军最先进的战斗机。20世纪90年代后,该机的数量不断减少,原因是该机是变后掠翼飞机,维护复杂,耗时耗力。米格-23停产后,该机的零部件供应渠道处于不正常状态,维护成本较高。

虽然数量不断减少,但该机仍然是朝鲜空军的主力之一,朝鲜空军装备的米格-23战斗机为性能更好的米格-23MЛ(苏联专供华约组织国家使用的型号,性能优于出口型米格-23MC)。为了保持该战机的执勤能力,朝鲜空军通过测绘仿制零部件和从外国搜罗该机的零部件来提高战机的完好率。2010年延坪岛炮击事件爆发后,韩国紧急出动了8架KF-16和KF-15战斗机对朝鲜进行威慑,朝鲜的也出动了5架米格-23战斗机在冲突地区展开警戒飞行,说明该机的完好率在朝鲜战斗机中还是比较高的。

无论是米格-29战斗机,还是米格-23战斗机,其性能都已经落后于周边国家的改进型第三代战斗机,上述两种战斗机虽然机载雷达具备下视下射能力并装备了中距空空导弹,但朝鲜空军只装备了中距空空导弹所采用的指导方式为半主动雷达制导,性能落后于韩美空改进型第三代战斗机所使用的主动雷达制导中距空空导弹,再加上朝鲜空军防空指挥体系技术水平停留在上世纪70年代水平,无法完全发挥米格-29和米格-23战斗机的作战能力。

朝鲜空军目前面临的另一个严峻的问题是,朝鲜空军飞机大多数是歼-5、歼-6等老旧型号,这些飞机早已停产,其零部件生产线也早已被拆除,缺乏零部件和飞机老化使朝鲜空军执行内线防御作战任务也越来越吃力,内线防御作战是指在三八线以北地区进行防空作战。由于朝鲜空军规模小,装备落后,朝鲜在防空作战中以地面防空为主、空军航空兵为机动防空力量的防空战略。

为了维持这些飞机的执勤能力,朝鲜一方面让部分飞机停飞作为零配件供应体并测绘仿制部分零部件;另一方面朝鲜在世界范围内搜罗老旧型号飞机的零部件。缺乏零部件的问题可以通过各种方法获得飞机所需的零部件解决,但解决飞机老化的问题却不是通过更换零部件那么简单,更要命的是,老旧型号飞机的总数占朝鲜空军作战飞机总兵力的70%以上。

朝鲜空军除了缺乏先进制空战斗机,预警机、电子战飞机等支援保障飞机也是朝鲜空军的一大软肋。

随着预警机的扩散,现在越来越多的中小国家也开始购买预警机,韩国在2006年和美国波音公司签署了采购4架E-737“和平之眼”预警机,首架预警机于2011年8月交付韩国空军,目前已经形成战斗力。由于资金缺乏等因素,朝鲜空军目前仍未装备预警机,只能依靠陆基雷达引导,在面对装备先进预警机的韩美空军时,其战机战时生存能力不容乐观。

没钱是万万不能的

由于朝鲜采用以陆军为主的综合军种体制,空军虽然是一个独立兵种,但其地位仅相当于陆军军团,其空军司令的级别只与陆军的军团长相当。朝鲜大部分军费都划拨给陆军,再加上近年来,朝鲜积极开发核武器和弹道导弹,挤占了本来就不多的军费。

空军是一支高投入和高技术密集的军种,建设一支现代意义上的空军需要消耗大量的经费。由于经费短缺,朝鲜政府更愿意把有限的军费集中于能取得更好政治效果的核武器和弹道导弹。

经费匮乏对朝鲜空军的影响首先体现在没有足够的资金用于空军装备的更新换代。朝鲜空军的武器库中除了米格-29战斗机和苏-25攻击机是较为新型的战机外,其他都是古董级战机。其实朝鲜空军对自身空军落后一直有清醒的认识,其也一直致力于改变落后的状况。

2000年后,朝鲜再次向俄罗斯提出恢复米格-29战斗机组装生产合作的问题,但俄罗斯要求朝鲜以美元结算供应武器,由于朝鲜外汇储备不足,使得这一合作谈判进展缓慢。

有消息称,朝鲜一直对中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”第三代轻型战斗机感兴趣,但北京方面目前仍未有向朝鲜提供“枭龙”战斗机的意愿。韩国媒体认为,北京迟迟不愿向朝鲜提供“枭龙”战斗机,一方面缘于在朝核问题上,朝鲜屡屡让北京处于被动状态,这让北京在国际社会上非常尴尬,短期内向朝鲜提供“枭龙”战斗机的可能性几乎为零;另一方面,联合国对朝鲜的制裁使北京可以言正名顺地拒绝向朝鲜提供“枭龙”战斗机。

经费匮乏对朝鲜空军的另一个影响是朝鲜没有足够的资金维持飞行员的正常飞行训练。由于飞机燃料有限,朝鲜空军飞行员每年的飞行时间只有50小时左右,有些资料称,优秀的飞行员才能有45小时左右的飞行时间,相当部分的飞行员的飞行时间只有25小时。

1996年5月,朝鲜空军上尉李哲秀驾驶米格-19战机从朝鲜平安道的温泉空军基地叛逃到韩国,他向外界表示,他自己从1986年加入朝鲜空军以来,整整10年的总飞行时间约350小时,远小于韩国空军每年飞行时数150-200小时。

韩国空军也声称,从上世纪90年代开始,他们的雷达很少捕捉到朝鲜战机的踪影,朝鲜空军只能以大幅度减少飞行训练和战斗出勤的方式来节约燃料。

飞行训练是提高飞行员技战能力的主要方法。无法飞行训练,即使米格-29或苏-25这些比较新型的战机也将沦落为一堆废铁。2000年12月,朝鲜空军2架米格-21战斗机在训练中相撞,这显然和确实飞行训练有很大的关系。

为了尽量弥补这一缺陷,朝鲜空军的主要做法是利用本国研制的飞行模拟器完成相应科目训练。虽然飞行模拟器可相对缓解朝鲜空军飞行员飞行训练不足的困境,但其飞行员飞行时间严重不足仍然会制约朝鲜空军飞行员技战能力的提高。

从目前国际形势和朝鲜空军发展状况来看,朝鲜空军的困境将还会延续,朝鲜空军在未来很长一段时间内仍称不上是一支现代意义上的空中作战力量。


  • 【转载请注明来源】 本文链接:http://www.51fenghuang.com/news/junqing/2253.html【责任编辑:凤凰周刊】
  • 部分信息来源于网友读者分享,如有不良或侵权信息,请书面联系纠错
  • 阅读排行