中国空军实力能居世界第二吗?

今年1月印度宣布购买法国一百二十六架『阵风』式战机,声称是因中国空军实力已居世界第二而需要防范。此说虽有炒作意味,中国航空力量的大发展确也引起国际重视。近十年来国际军贸金额最大一项订单,是印度宣布愿出资—百二十亿美元订瞒一百二十六架先进战斗机,最後排除美、俄和西欧的联合战机,选定了法国达索公司对外从未成功销售过的『阵风』。其实以先进性而言,这款战机未必属最佳对象,不过印方称它最适合对抗中国的歼-10,加上过去有成熟使用法制达索公司幻影战机的经验,法国又答应转让生产技术。不便明言的因素,又在於法国军火生意回扣历来最多,对采购经办者很有吸引力。半个世纪以来,印度的最大作战假设敌是中国,声言中国空军实力已层『世界第二』,很大程度含有向国内索要更多军费拨款的目的。如果仔细研究一下各国航空军力排名,特别是中国能达到的位次,应认为中国还没有赶上长期居世界空军老二地位的俄罗斯。
 
空军成现代主战之军
      自二—卜多年前冷战结束後,再爆发核大战的可能性已很小,局部战争中空战往往起决定作用。因此航空力量发展成为各强国的竞争重点,也是体现军事科技水准的主要标志,如今国际军贸每年六百亿美元左右的份额中有—半是战机交易。自第二次世界大战结束以後,美国凭藉其世界无双的经济和科技实力而始终稳居世界航空头强的位置,苏联则紧追美国居於第二,西欧和日本的空中力量则站在美国一边充当帮手,中国在对苏关系破裂後又走上独立发展之路。冷战结束後,继承了苏联主要家底的俄罗斯航空业发展的步履艰难,中国则异军突起,形成了美、俄、法、英、德、中、日、印、以、韩这十支较强的空军在世界上并立的局面,其他国家的航空兵都因实力太弱而不能上榜比较。
      空军作为科技密集型军种,其实力首先体现为装备的战机水准,其次为训练水准和实战经验,此外还有财力和技术保障能力。现在一架较新第三代战斗机的本机价都在几千万至近亿美元,再加上零配件和所装航空弹药则又要翻倍,每年正常的训练、维护、使用费也极为昂贵。二次大战期间各主要交战国一年能生产蒙布或铝皮战斗机成万架,现在各大国一年至多能生产几十架或百余架三代机,其他国家对先进战机更是『造不起,买不起,养不起』 。
       如今世界上只有美国装备最先进的第四代战斗机F—22共一百八十七架,正在装备四代机简易型F-35A,并有三代机F-15、F-16和F-18共两千一百多架。美国还拥有一百二十架预警机、一百六十三架战略轰炸机;其军用航空业的投入每年在两千亿美元以上,占世界各国总额将近一半。美军早就率先装备了第四代战机,俄、中两国还正在研制的同类机,其他国家则因财力不济放弃了独立研制,下一步西欧和闩本将订瞒美制F-35A,印度将订购俄罗斯的T-50,将来想独立生产新一代战机的空军大国只剩下美、俄、中这三家。
      当今欧洲的衰落,除了金融危机也表现为军事力量萎缩,只能跟随美国在北约中当夥计,例如去年法、英等国战机打击利比亚都靠美国预警机和卫星提供资讯支援。西欧国家中,法国装备『阵风』、幻影-2000这类三代机三百四十架,英国、德国都只装备『台风』,『狂风』等三代机二百多架,而且他们都没有大中型轰炸机,下一步因军费缩减又要减少军机数,英国的航空母舰在十年内将无钱装配飞机而成『棵舰』。以色列空军有三百六十架三代机,台湾、日本、韩国也都有二百多架三代机,却主要靠美国提供,本身都没有独立的航空工业(日本有此能力却因战败国地位受限制),也没有远端攻击机,都阂於『依附型』空军。因此,西欧和以色列、日本等国的某些三代战机虽性能较好,整体空军实力却远不能同中、俄相比。
      印度因处於『不结盟』地位,在独立後能够向不同阵营购机,其军机也成了俄、美、英,法的『多国联军』,其自研的第三代LCA轻型战斗机二十多年还不能服役。印度现有三代机二百六十架,日後将增加法国的『阵风』并以投资换得优惠价瞒买俄制四代机,这也说明对本国航空业已没有信心。
      中国的航空工业在五十年代由苏联帮助得以奠基,起初也只是仿制苏式战机,若依此发展也会走  『依附型』道路。六十年代对苏关系破裂後,中国航空业走上独立研制之机,虽历经曲折却毕竟能自主发展,改革开放後吸收了西方和俄罗斯技术,九十年代以後终於迎来了腾飞,推出了歼-10,歼-ll等三代战机,并试飞了第四代试验机型。如今中国有著世界第二的经济实力,对军费和航空业的投入同样仅次於美国,进步的幅度也最引世界瞩目。
 
航空业总体实力还逊俄
      中国近年来虽一直公布国防白皮书,却没有详细说明空军实力的细目。不过因国际卫星观察能力极强,地面机场上新增的战机数目和型号躲不过侦察。据国外的资料,截至2010年,中国的三代战斗机已有五百多架(包括外购俄罗斯的苏-27、苏-30一百五十多架,国产歼-11二百多架,歼-102百多架),还有『准三代』的战斗轰炸机歼轰—了(飞豹型)一百五十架。此外,中国空军仍装备改进过的二代战斗机歼—了近千架,配备新型空对空导弹也能同三代机一搏。据称中国现在每年生产三代机约七八十架,十年内能将二代机全部替换。
      以三代战斗机的数晕看,中国还远逊於美国,却己接近俄罗斯而居世界第三。俄军现装备六百四十七架第三代战斗机,包含苏-27系列(包括改进型苏-30)和米格-29系列。不过其中有四百八十架系二十多年前的苏联时代生产,已严重老化,俄罗斯生产的苏霍伊战机大都用於出口创汇为航空业积累资金,现在每年装备自己空军的新战机不过二十架左右。旧有的苏联制战机保养状态也不好,许多还未进行技术升级,因此能有效使用的三代战斗机数晕已不如中国。现在俄军又基本淘汰了二代机,战斗机总数更远少於中国航空兵。
      从战斗机的性能而论,俄罗斯的强项是发动机,因此中国在国内产品品质不甚满意时还要采购俄制品,不过其航电设备尤其足电子装备已落後於中国。例如中国渖阳飞机公司於1996年引进厂苏-27生产线後,先行仿制再经过自主创新,十年後推出的歼-11B就在除发动机外的其他性能上远超原型。最近俄方推出最新的苏—35战斗机向中国推销,中方却已无采购兴趣,这也说明双方战斗机水准已是各有高下,总体水准相差不多。
      空军的作战水准的重要保障是飞行员的升空训练时间,现代战机飞行一小时的花费要以几万美元计  (包括发动机损耗、油料和保障费),起飞就等於『烧钱』。美国、以色列的飞行贝每年要飞二百个小时以上,闽此战术动作娴熟,西欧各国、日本,印度和台湾的飞行员则能达到一百多小时。前苏联瓦解後,俄罗斯在十年间飞行员的年训练小时降到只有二十小时,按照年训超过五十小时才能提升飞行水准的标准,只能达到『手不生』和『还会开』的水准。像朝鲜、越南这样的穷国,三代机飞行员的年训时间也只能在二十小时左右。进入新世纪後俄罗斯财力增强,现在飞行员年训时间刚达到一百小时。中国飞行员在卜年前年训约八十小时,现在差不多翻了一翻,大大超过俄军。此外,中、俄两国的飞行员都有几十年没有参加实际空战,以过去积累的战斗经验而论则是中不如俄。
      俄空军装备优於中国之处,主要在於有一百四十五架战略轰炸机(即苏-22M,图-95和图-160),其性能和远端攻击力远胜中国的中程轰炸机轰-6。不过这些轰炸机都系苏联时代生产,虽做技术升级却是¨益老化,现在又未生产新机型替代,这一优势不会保持很久。
      由於苏联拥有的世界第二的航空工业基础主要由俄罗斯继承,现在俄国的航空研制能力特别是设计水准和大型飞机、发动机生产能力还高於中国。2010年俄罗斯靠著同印度各出资五十亿美元,终於开始了四代战机T-50的试飞,一年後中国的四代机歼-20也随之升空,
这方面的差距也不太大。不过从航空技术水准而论,中国还是不及俄罗斯,因而从整体上看俄空军实力还能居於世界第二,中国只能是第三。
 
『一超、双强和多雄并立』
      如今的强国部首先追求『空一天』优势,中国崛起在军事上的重要表现恰在於这些领域的大幅进步。过去中国的『两弹一星』成功及新世纪『申舟』飞船进展,奠定厂仅次於美俄而居世界第三位的外太空实力,在军事斗争时能对美国之外的其他对手处於制高点的位置。中国的航空力量在近年的大发展,又进一步改变了亚太乃至整个世界的战略格局。
      早在1950年至1953年的朝鲜战争期间,中国因接收了三干多架苏援飞机,空军规模和空战水准就达到世界第三位。随後因迅速建立了航空工业,至六十年代初中国战斗机生产水准仅次於美苏英法而居世界第五。可是因苏援断绝和『文化大革命』的折腾,中国航空业发展出现了二十余年的迟滞,至八十年代战斗机主力还是五十年代水准的第一代机歼-6,较之发达国家已落後了两代。当时中国空军的实际战斗水准已不在世界十强之列,战机性能还落後於台湾和印度,战略威慑力量主要靠『两弹』(导弹、核弹)和庞大的陆军,这也决定在周边采取军事行动的能力很有限,连派机巡航南沙群岛部力不从心。九十年代初邓小平提出中国在国际斗争中『韬光养晦』,除了国际政治方面的考虑,也是由於军力实在不济。
      中国持续二十年经济腾飞,彻底改变了在世界上的经济地位,军事实力也远非昔比,尤其是海空军对周边已形成了优势。九十年代台湾还能自恃『局部空中优势』叫板大陆,如今却只能声称今後要依赖美国支援。前年日本在钓鱼岛同中国引发纠纷後,也马上援引安保条
      约要美国准备捉供保护。美国近年来公开提出要『遏制中国』,并把西太平洋增强军力放在加强军力的首位,连澳大利亚都向美国提供军事基地并拟定对苹空战计划,这些也从反面说明了中国军力特别是空中力量的增强使美国直接走到对抗第一线。
 
      印度对中国军事力量增长表现出恐惧,同样是出於空中力量对比出现失衡。从七十年代至九十年代,中国航空兵技术水准不如印度,中印边界地形恶劣不易展开地面部队,虽有导弹优势却又不能轻易使用,印方便门吹具备『优势防御』地位。如今中国空军实力超过印度,并帮助巴基斯坦增强空军,国家还未脱贫的印度便签下近年世界最人军购订单。
      在当今世界战略格局中,中国与俄罗斯出於反对美国『一超独霸』的共同利益,自九十年代以来结成了战略合作夥伴关系。过去中俄之间航空界军贸曾足金额最人的武器交易,中国九十年代购买苏霍伊战机及其十产综便付出近百亿美元。如今因中冈航空实力大发展,两国已由过去的『买一卖』关系转为合作,俄方主要吸收中方资金,中方主要吸取俄方技术长处,合作研制大型运输机、直升机。对新一代即第四代战机研制,中国却拒绝厂俄方提出的合资共研、以俄为主的方案,确定独立研制以掌握核心技术,俄方在此领域也不想与别人共用,就此形成了四代机研制在两国齐头并进的形势。
      美国的第四代战机F-22已在2005年服役,现已停止生产,并开始研制新一代全球攻击型战机。俄罗斯声称将在2015年将T-50研制定型,两三年後开始装备,这一进度也已落後於美国十几年。中国的歼-20估计此後不久也能定型,将成为2020年以後新一代国产主力战机。那时西欧、日本的三代战机和所购美制第四代简化版F-35明显敌不过中、俄的歼-20和T-50,只好进一步依赖美国的保护伞,这样格局恰恰也是白宫愿意看到的。
      如今中国空军实力虽逊於俄罗斯,不过中国的国民产值和财政收入都是俄罗斯的四倍,科技发展和国防投入也大大多於俄方。从下一步的发展看,中国空军的总体实力可能在不太长的时间内赶上俄罗斯。当然俄罗斯也走向复兴之路,其军事投入会增加,会同中国在航空业形成并驾齐驱之势。美国的头强地位,又是至少一两代人的时间内他人无法撼动的。
      从世界空军发展的趋势看,未来美国会长期处於『超强』地位,中国,俄罗斯会并列为能够自主的『双强』,西瞅的英、法、德以及东方以色列、印度、日本则会形成对他人有依赖性的『多雄』地位。这样一种实力地位,也会决定国家的外交走向,中俄会长期合作抗衡美国,印度会多方取巧,西欧、日本将强化对美国的追随,以色列还会是美国在中东扶植的一个战略基点(其自主性能够增长也不会太大)。中国有了这样一种空中实力,也能更有效地保障周边的稳定,以取得更长久的和平发展环境。
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