严控公车致大陆豪车市场萎缩

 今年一季度,中国豪华车市场增幅只有8.34%,出现快速萎缩的状况。相比去年一季度,销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为,从今年年初起,中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措,使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

豪华公车消费下降明显

对众多豪华车企来说,中国市场曾是毋庸置疑的“香饽饽”,增长幅度一直高居不下:2010年,国内豪华车市场增幅高达80%;2011年,在整个中国汽车市场仅有4%增幅的情况下,豪华车市场依然大涨40%。

不过从去年以来,突飞猛进的市场表现就有所放缓。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,去年中国豪华车市场出现疯狂的价格战,从以价换量甚至走向量价齐跌,对各品牌和整个行业影响都很大,同时,市场供需也受到宏观经济和政策的影响。

颜景辉说,总体需求方面,从今年年初起,中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措,使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。“之前属于公务车消费领域的不少豪华车订单暂时变成了废纸,另外限购政策也有一定影响。”颜景辉表示,今年春节以后,尤其是3月份以来,公务豪华车的消费确实出现比较明显的下降。

进口汽车数量大幅下滑

2012年,几乎所有进口车经销商都面临巨大的库存压力。在需求放缓的同时,进口车的供给增速也急剧下滑。今年一季度,我国海关累计进口整车22.9万辆,同比大幅下滑19.4%。而占据九成以上市场份额的奥迪、宝马、沃尔沃等26个进口车品牌,累计销量为21.3万辆,同比去年也下滑了9.5%。

各个豪华车企业普遍出现降温,即便像奥迪、宝马、沃尔沃等取得一定销量增长的企业,增长幅度也大不如前。今年1到4月份的数据显示,宝马在华销量为11.82万辆,同比增长17.8%;奥迪14.15万辆,同比增长13.9%;沃尔沃为1.85万辆,同比增长27.6%。

而在去年同期,宝马、奥迪的增长率分别高达35%和41.4%。

尽管开年销售遇冷,但根据国际管理咨询顾问公司麦肯锡今年3月发表的一份报告,预测中国到2016年可能超过美国,成为全球最大的豪华汽车销售市场。对众多豪华车品牌来说,中国市场依然是颇有吸引力的大蛋糕。 

 公车采购自主品牌 官员认为没面子

2012年2月,工信部公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,首次将合资车型排除在公车目录之外,入选的412款车型全部为自主品牌。但是该意见稿尚未生成正式文件。

事实上,从1994年中央颁布公车使用规定算起,我国公车改革已进行了近20个年头,但这一改革方案的具体措施一直没有真正起步。一直以来,自主品牌在公车采购中很不占优势。在2010年之前,合资品牌采购量占我国公车采购规模的近90%。

“自主品牌汽车面市时间较短,使用人对自主品牌车辆的安全、驾驭、使用寿命等各种性能的认识需要一个过程。目前,自主品牌车辆采购工作中存在一定的阻力。”广州市财政局新闻发言人说。

比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福说:“一些官员看不起我们(的品牌),觉得坐我们的车掉价,没面子。”

自主品牌汽车的质量、售后已不是问题

在业内人士看来,公务员本该坐中国车。自主品牌汽车的质量已经不是问题,售后服务也跟了上去。虽然在外形设计和品牌打造上,自主品牌会略逊色于合资品牌,但这不应成为影响政府采购的因素。

王传福说:“中国不是产品不行。你到美国看,各种东西从小到大都有中国制造。比亚迪速锐的遥控驾驶、双向逆变充放电和涡轮增压直喷技术,都是我们自己的技术。中国市场这么大,我们怕过谁?”

浙江吉利控股集团董事长李书福也满怀信心,“在未来3至5年,吉利汽车的产品品质肯定不会亚于同档次的日韩汽车。”

 

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