铁路货运改革初见成效

中国铁路实施货运组织改革已满一周之际,中国经济网记者深入太原铁路局大同车务段,探访中国铁路总公司成立3个月来第一项重大市场化改革带来的变化。据了解,铁路货运改革一周以来,大同车务段已发运零担货物63吨,实现了整车零担运输开门红。

放下“铁老大”身段主动营销是关键

大同车务段党委书记丁存德表示,“近几年铁路货运量出现下降的局面,改革势在必行,但首先需要转变营销观念,不改变观念就没有出路。”他表示,面对铁路货运改革新举措,放下“铁老大”身段,由“坐门等客”变为主动营销是做好货运组织改革的关键。

面对“零担”业务取消多年,小客户不再关注运输的现状,大同车务段段长蒋智忠表示,大同车务段按照路局货运组织改革实施方案要求,成立了推进货运组织改革领导组,建立了新的营销中心管理网络,此外,各货运营销网点分别相应配置了客服人员和营销人员。目前,该段共有8个货运站,配置客户代表22人,主要由货运值班员、货运计划员组成,车站客户代表一人一户或者一人多户,点对点服务。

除此之外,据蒋智忠介绍,该段还在白货发运量较大的柴沟堡、天镇等站设置了客户接待室,并根据客户量配置了市电和12306电子商务预约、订车的网络设备,确保代理或客户自助办理“我要发货”功能的实现。货运接待室每日工作时间内保持有人值班,敞开受理客户需求,其余时间客户代表使用的无线通讯设备保持24小时开机,尽最大限度方便客户。

接取送达门到门服务是亮点

据蒋智忠介绍,柴沟堡站营销组在对管辖的周边企业走访调研过程中,了解到万全县有一家私企每月固定发往成都黄米土特产,但一次发运量较小,只能按普通零担货物发运,造成运到期限较长,无法满足客户时间需求。车站营销人员又了解到当地万宝面粉厂也向成都发运黄米土特产,两家企业货物运输都用汽车发运。营销人员便积极与企业沟通协商,通过测算货物运费,铁路运输将比公路运输费用每吨少支出78元。

因此,营销人员便协调两个客户共同组合了30吨货物,按照一站直达整零发运运输方式,通过向路局货运营销中心反馈,于6月15日发往成都局新兴镇站。该趟列车直达整零共计5批、1434件、30吨,运输收入9537.3元。

铁路货运改革之后,对货主来讲,业务办理程序简单了,车站工作人员会主动找上门进行营销。收费也变得透明了,一张票、一口价。此外,运输成本降低了,还实现了全程物流服务,实现了接取送达门到门服务。

河北万宝面粉厂厂长曹广成告诉记者,自己即将运送的35吨杂粮打算从柴沟堡运往乌鲁木齐北,如果通过公路运输,大概需要21700元,而通过铁路运输只需18265元,共节省了3435元运费,平均每吨节省了98元。这已经是曹广成在货运改革一周之内第二次运货,此前他曾于6月15日发送一批货物到成都。

货运改革是个市场渐进培育的过程

铁路货运改革15日启动以来,主要内容之一就是改革货运受理方式,其中简化手续就是最受到广大货主欢迎的措施之一。从以前必须提前提交货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续,到现在的全面放开受理,货主们感受到的是时间成本人力的大幅节省。据了解,目前大同车务段95%以上的货主是通过中古铁路客户服务中心网站(www.12306.com)办理货物运输的。

“铁路货运改革是一个循序渐进的过程,也是一个慢慢成长的过程,而铁路的零担业务市场也是有一个培育的过程”,丁存德说道,“货主们对于运费各方面的成本是有一个核算的,铁路更方面优势明显,那货主就会选择铁路,这是一个培育的过程”。

据了解,中国铁路总公司自6月15日启动铁路货运组织改革,目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题,加快铁路走向市场的步伐,把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来,充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。

据中国铁路总公司运输局负责人介绍,这次铁路货运组织改革的主要内容包括:一是改革货运受理方式。简化手续,拓宽渠道,敞开受理,随到随办,给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划,及时安排装运,提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策,坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络,实行“门到门”全程“一口价”收费,推动铁路货运加快向现代物流转变。 

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